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“我们感激戴夫这十年来为现代的付出，特别是他作为总裁兼CEO所做的努力，这让现代变得更强大了，”弗兰纳里在一份声明中说道，“我也期待能同我们的经销商、联营公司、高管和全国各地优秀勤奋的员工密切合作，力求将现代的潜力发挥到极致”。对此，朱可夫斯基尚未发表任何评论。根据汽车行业Autodata的数据显示，截止2016年前11个月，现代汽车美国销量同比增长2.1%，而整个汽车行业的销售量才增长0.1%。

然而，这些成绩背后隐藏着种种问题。Autotrader分析师米歇尔.克雷布斯表示，现代公司一直严重依赖对集团客户的低利润销售，即租车公司。

另外，由于目前美国市场油价走低，消费者对SUV的热情再次升温，因此现代传统车型伊兰特与索纳塔轿车对美国顾客的吸引力降低。根据TrueCar透露，今年11月份，现代汽车交易价格的折扣率同比增长了13%。“那些主打SUV和卡车的公司经营状况最佳，”克雷布斯继续说道，“而那些严重依赖轿车型的公司情况就不怎么乐观了。像现代汽车这样的公司，它虽然能通过降价手段来刺激销量，但不能像福特、通用和克莱斯勒那样借助卡车的销售利润抵消这种折扣损失”。

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